2023年1月9日

位于南屏中心城區(qū)的

環(huán)屏路全線通車

項目的建成

將緩解區(qū)域交通壓力

織密珠海內(nèi)聯(lián)外拓的交通網(wǎng)絡(luò)

歷時兩年十個月辛勤奮戰(zhàn)

華發(fā)集團(tuán)為城市交通提升

禮獻(xiàn)新春“開門紅”！ 

環(huán)屏路全線通車

環(huán)屏路工程起點接沿河路，經(jīng)過屏西路，下穿珠海市交通最繁忙的城市主干道珠海大道，終點止于濂泉路。

項目由珠海市公共工程建設(shè)中心主管，華發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)代建，創(chuàng)下多項工程記錄：

珠海首條頂管法施工的車行下穿隧道；

華南地區(qū)最大斷面矩形頂管項目；

同類型矩形斷面頂管（10.5m*7.57m）一次頂進(jìn)距離的國內(nèi)最長紀(jì)錄（188米）

……

頂管法施工 創(chuàng)下多項工程記錄

環(huán)屏路工程下穿日均車流近20萬輛次的珠海大道，在地下5米處施工，周邊密布眾多重要城市管網(wǎng)，為減少施工對周邊建筑物的影響，盡量降低對正常通行的干擾，環(huán)屏路下穿珠海大道段創(chuàng)新性地采用了超大斷面矩形頂管法進(jìn)行施工。

“領(lǐng)航號”頂管機(jī)于2021年5月26日始發(fā)

環(huán)屏路項目采用的“領(lǐng)航號”頂管機(jī)寬10.4米、高7.55米，是華南地區(qū)最大斷面尺寸的矩形頂管機(jī)，包含刀盤開挖系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，解決了超大斷面矩形頂管施工主機(jī)姿態(tài)控制、一次開挖成型、土體沉降控制等技術(shù)難題。

預(yù)制矩形頂管管節(jié)

頂管法僅需在兩端設(shè)置工作井即可滿足施工要求，具有占地面積小，不開挖路面，不封閉交通，不遷改管線，低噪音，無揚(yáng)塵，文明施工程度高等突出優(yōu)勢。

同時，矩形斷面相對圓形斷面能節(jié)約1/3以上的地下空間，減少隧底埋深，節(jié)約建設(shè)投資成本、降低工程施工安全風(fēng)險。

華發(fā)“科技+”賦能  再筑精品工程

科技化、智能化、生態(tài)化是華發(fā)集團(tuán)通過“科技+”戰(zhàn)略進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級的重要內(nèi)容。在城市建設(shè)領(lǐng)域，基于5G技術(shù)應(yīng)用，引入GIS+BIM設(shè)計平臺、智慧工地平臺等科技創(chuàng)新手段，提升開發(fā)建設(shè)能力和效率。

環(huán)屏路項目切實踐行華發(fā)集團(tuán)“科技+”戰(zhàn)略，以打造市政優(yōu)良樣板工程、安全管控“零事故”為建設(shè)目標(biāo)，克服施工場地狹窄、管線遷改繁復(fù)以及疫情防控等諸多困難，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求組織施工，一方面采用機(jī)械化、智能化的技術(shù)和設(shè)備，化解施工難點，另一方面靈活運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)掃射路面脫空、頂管機(jī)頂力監(jiān)測等現(xiàn)代科技手段，加強(qiáng)過程中的監(jiān)控測量，確保項目安全平穩(wěn)推進(jìn)。

項目施工現(xiàn)場

針對質(zhì)量、安全管控的重難點，項目創(chuàng)新性采用高效泵送出渣系統(tǒng)、激光導(dǎo)向系統(tǒng)和擬合軸線控制技術(shù)、優(yōu)質(zhì)減阻觸變泥漿等先進(jìn)工藝技術(shù)，保障頂管穿越區(qū)域的地下管線及周邊建筑物安全，同時也確保了隧道貫通正線精度達(dá)到毫米級，路面沉降控制在1cm左右。

作為城市建設(shè)的主力軍

華發(fā)集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢

助力珠海對交通基礎(chǔ)設(shè)施

進(jìn)行全面升級

努力構(gòu)建多層次、

樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化的

綜合立體交通體系

全力打造全國性綜合交通樞紐！